黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，微盘MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，微盘这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

4月12日，数跌诗九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，数跌诗Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，蓓作九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、蓓作电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，应嘲以前电动两轮车业务在公司内是小弟，应嘲2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。对于线下开店计划，微盘高禄峰对《华夏时报》记者表示，微盘九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。这桩收购也让九号公司的出海，数跌诗相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。

而对于时下炽热的造车，蓓作他也回应称，蓓作汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。对于2024年以及更长远的下一个十年，应嘲高禄峰当天还表示，应嘲公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，微盘达到6000家。

4月15日，数跌诗九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，蓓作除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，蓓作几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。

对于蒙特利尔奥运会的教训，应嘲愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，微盘有数据和证据的支撑。

复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，数跌诗根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。参照系是非常好的概念，蓓作但在现实中最难获得的是现实世界的数据，蓓作一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。